पोखरा, २७ वैशाख : कालापानी र लिपुलेक आफ्नो रहेको नेपालको दाबीलाई फेरी पनि भारतीय मिडियाहरुले अपमानजनक तरिकाले प्रकाशन–प्रसारण गरिरहेकाछन् ।
विदेश र विशेष गरि नेपाल मामलामा भारतीय राजनीतिज्ञ,कर्मचारीतन्त्र,मिडियाकर्मिहरु एकाकार भएर हेपाहा प्रवृत्ति प्रदर्शन गर्ने उनीहरुको पुरानै प्रवृत्ति हो । यद्यपी नेपालका बारेमा सकरात्मक वातावरण बन्न र बनाउन नदिने त्यहाँका मिडियाहरुको प्रोपोगण्डाले नेपालको सार्वभौमिकतालाई संकुचित तुल्याइदिएको छ ।
उनीहरुको भनाई अनुसार काली नदीमा नेपालको झुटो दाबीले भूमिगत यथार्थ परिवर्तन गर्दैन, भारत सतर्क हुनुपर्छ, भन्दै नेपाल र नेपाली भूमिका बारेमा अपमानित तरिकाले चित्रण प्रस्तुत गरिएको छ ।
“फस्ट पोस्ट” नामको अनलाइन मिडियाले अगाडी लेखेको छ कालापानी क्षेत्रमा चीनको कुनै दाबी नभए पनि चीनले नेपाललाई कालापानी र त्यसपछिका क्षेत्रमा दाबी गर्न उक्साउँदै आएको र यो सम्भवतः भारतलाई अस्थिर बनाउनकै लागि हो भन्ने स्पष्ट छ ।
नेपाली भुभाग आफुहरुको भएको सगौरव समाचार सम्प्रेषण गरेका उनीहरुको दाबीमा ‘नेपाल–चीन सन्धिको नक्सामा काली नदीको स्थान भारतीय अडानसँग मेल खान्छः कालापानी भारतीय भूमिमा छ भन्ने कुरा काठमाडौंले बिर्सेको देखिन्छ ।’ भनिएको छ ।
नेपाली भुभाग आफुहरुको भएको सगौरव समाचार सम्प्रेषण गरेका उनीहरुको दाबीमा ‘नेपाल–चीन सन्धिको नक्सामा काली नदीको स्थान भारतीय अडानसँग मेल खान्छः कालापानी भारतीय भूमिमा छ भन्ने कुरा काठमाडौंले बिर्सेको देखिन्छ ।’ भनिएको छ ।
इन्डो–तिब्बत सीमाको केन्द्रीय क्षेत्रको सीमावर्ती क्षेत्रहरूको हालैको भ्रमण आँखा खोल्ने थियो। मैले देखेको पहिलो कुरा केन्द्रीय सरकारले (भारतीय सेनाको बोर्डर रोड अर्गनाइजेसन मार्फत) यी दुर्गम स्थानहरूमा ‘विश्वसँग’ जोडिनका लागि गरेका उल्लेखनीय प्रयासहरू थिए।
यात्रुहरू, योगीहरू (कैलाश पर्वतमा), वा पश्चिमी तिब्बतको गार्तोकमा तैनाथ भारतीय अधिकारीहरूको विवरणले मलाई भारत, तिब्बतको त्रिदेशीय जंक्शन नजिकैको कठोर भूभागको वर्णनको लागि सधैं छोयो। , र नेपाल, हाल सम्म, यात्रा साँच्चै अत्यन्तै खतरनाक थियो ।
उदाहरण दिने हो भने, केही वर्षअघि दार्चुलादेखि लिपुलेकसम्म यात्रीका लागि २७ दिन पैदल हिँडेर फर्किन्थ्यो (तिब्बतमा बसबाट कैलाश आधार शिविरसम्म पु¥याइएको थियो)। आज सडक तिब्बतको पुराङ काउन्टी (जोङ) बाट कुमाऊँ (तिब्बत र नेपालसँगको त्रिभुवन पथ नजिक) छुट्याउने सीमाना लिपुलेकको माथिबाट केही सय मिटरमा पुग्छ ।
दार्चुला र लिपुलेक बीचको सडक कालोपत्रको काम अझै पूर्ण रुपमा सम्पन्न नभएपनि पाससम्म पुरै टार हाल्न अझै केही महिना बाँकी छ ।
